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2014年全国铁路货运量同比减少3.9%

据发改委网站28日消息,受相关产业增长放缓,大宗物资货源不足等因素影响,2014年全国铁路运量总体下降,累计完成货运量38.1亿吨,同比下降3.9%,其中前三个季度分别下降3.5%、1.5%和2.5%,四季度下降7.8%,降幅有所扩大,去年同期基数较高是重要原因。全国铁路完成货物周转量27530亿吨公里,同比下降5.6%。

铁路货运量是“克强指数”三大指标之一。该名称由英国《经济学人》首创,用于评估中国GDP增长量的指标。其源起则是时任总理李克强当年在辽宁省任职委书记时,为了更为真实可信地考量辽宁省的经济运行状况,他偏爱参考工业用电量、中长期信贷余额和铁路货运量这三个指标。《经济学人》自2010年底正式推出这一指数后,受到包括花旗银行在内的众多国际机构认可。

2014年全国铁路运量总体下降,累计完成货运量38.1亿吨,同比下降3.9%

去年年底,发改委网站公布了1-11月铁路货运量,该数据表明,我国2014年度铁路货运量连跌11个月。

面对作为三大“克强指数”之一的铁路货运量持续走低的状况,去年年12月28日,交通运输部党组书记、部长杨传堂在2015年全国交通运输工作会议上指出,我国经济发展已进入新常态,作为经济社会发展的基础性先导性服务性行业,交通运输在新常态下正呈现出新的特点。从运输结构变化看,高附加值运输需求快速增长,特别是高端出行需求增长较快。从固定资产投资看,交通运输固定资产投资保持较高增速,对稳增长作用依然重要。

会上,杨传堂表示,2014年铁路固定资产投资保持较快增长,全年完成国务院下达的8000亿元建设任务,新线投产8000公里。2014年10月以来,发改委接二连三地批复了为数众多的铁路项目,初步测算,这些铁路项目的投资总额在1万亿元以上。

北交大运输学院教授胡思继分析称,中国经济进入新常态,原先粗放的发展方式需要大量煤炭、矿石等原材料,这种状况将逐步改变,这导致以大宗货物为主要收入来源的铁路货运也受到牵累。

未来,随着电子商务等新型虚拟经济的不断发展,白货等高附加值的货物运输将越来越成为主流,目前铁路部门也正在积极根据形势变化,开发一些新的业务,推出货运专列、电商专列和中外之间的货运专列,但转型期内的阵痛期将会延续一段时间,因此未来数年内铁路的货运形势都将比较严峻。

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