河南省米字形高铁的西南那“一撇”，又有了新进展。《大河报》记者8日从发改委获悉，日前，郑州至万州铁路项目建议书，获国家发改委批复。河南省内共设9个站点，通车后，郑州至重庆只需4个多小时。该条线路将使得河南省西南地区被纳入中原城市群“一小时经济圈”，并将构建起长江经济带和丝绸之路经济带的快速大通道。

此前在位于宛襄交界的河南新野，市民百姓为郑万铁路能够入境新野自发组织的“祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行”的万人签名活动。但国家发改委批复的最终选定方案中并无新野站。

郑万铁路成河南“米”字形高铁的重要“一撇”

郑万铁路的17个站点

郑万高铁获发改委批复：郑州将4小时抵重庆

国家发改委在批复中提出，新建郑万铁路有利于完善国家快速铁路网布局，提高通道运输能力和质量，加强西南地区与中原、华北地区联系，是国家快速铁路网的组成部分，是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。

郑万铁路是京昆铁路大通道的上段，中段是在建的渝万铁路，下段是规划中的渝昆铁路。目前重庆—万州段正在建设中，预计2016年底竣工。

批复内容显示，郑万铁路线河南境内共343公里，设郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站、邓州东站9个车站。

由于西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，郑州至重庆、成都首次开通动车，使得中原地区抵达西南时间，相较此前运行最快的T57次列车，旅行时间缩减3个多小时，郑州至重庆全程缩短到10小时左右。目前，郑州到重庆坐火车，快车得17个小时，慢车得21个小时。

今年年底，河南段计划实现点式开工，建成后，郑州到重庆的车程将由现在的17个小时，缩短到4个小时，郑州到南阳、平顶山也将结束没有高铁的历史。

事实上，郑万铁路原来拐弯太多，包括河南、湖北的一些城市一直在争车站的设置问题，现在要取直直达。原来各段设计速度不一样，现在统一设计时速为250公里，提高了时速标准。

河南新野：万人签名争取郑万铁路

9月2日上午10点在新野县文化广场有序举行“祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行”的万人签名活动。

记者从现场看到，一条三十余米长的横幅在众多志愿者的帮助下一字展开，横幅前人头涌动，不管是耄耋的老者，还是丫丫学步的孩童，凡是所有路过此地的行人，都积极主动地参与到当天的万人签名活动当中，身在外地的新野人通过微信知道了此事，也纷纷要求新朋好友代为签名，这一切都表达新野人民对郑万铁路过境设站的迫切期待和对城市未来经济发展的美好愿望。

新野县文化广场有序举行“祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行”的万人签名活动。

新野县文化广场有序举行“祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行”的万人签名活动。

河南新野自古是为南襄盆地南北交汇、进襄入川的水陆交通要冲，是全国对外开放重点县和河南省城镇化重点县，但至今境内没有一条国道和铁路通过。当郑万铁路预可研报告确定郑万铁路走向确定在南阳和襄阳设站后，位于这条线路之上的新野人民喜出望外，他们终于盼来了有望铁路过境设站的时刻，多少年来梦寐以求的梦想就要成为现实，他们激动不已，然而南阳至襄阳之间的走向却揪动了83万新野人民的心。

据悉，2013年10月31日，中国铁路总公司在京组织了郑万铁路预可研审查会，会上设计部门提出了南阳至襄阳段的五个线路走向方案，它们是邓州东襄阳西方案、邓州东襄阳南方案、新野西襄阳西方案、新野西襄阳南方案、新野东襄阳南方案。2014年上半年，渝鄂豫三省市完成了郑万铁路项目建议书会签，确定了襄阳站设在襄阳南，由此郑万铁路河南段设计单位铁四院提出邓州东、新野西、新野东至襄阳南三个方案，明确以新野西为推荐方案。