山寨手机这东西咱们都耳熟能详了吧，不过至于老熊为什么说“具有自主知识产权”的ARJ21具有山寨精神，还请看我说道说道~

让我们先来看看，一部典型山寨手机的诞生记。

首先从市场上买来台湾联发科（MTK）的手机方案，然后找个电子加工厂做成主板，再找点渠道买来液晶屏、电池、充电器、扬声器和手写笔等成熟部件，下面就开始最有技术含量的活儿——设计制造手机外壳。除了要把上述零部件都装进去之外，还需要考虑到人体工学、时尚美观、结实耐用、制造方便以及成本等等的因素~看，我没蒙你吧，技术含量是不是很高啊~当然啦，如果觉得自己干不了，也完全可以买现成的，华强北一抓一大片。

然后咱们看看ARJ21。

ARJ—21协作厂商列表：

　　　 机翼 西安飞机公司

　　　　机头 成都飞机公司

　　　　前机身 西飞飞机公司

　　　　中机身 西安飞机公司

　　　　后机身 沈阳飞机公司

　　　　垂尾和方向舵 沈阳飞机公司

　　　　挂架 沈阳飞机公司

　　　　平尾和升降舵 上海飞机公司

　　　　雷达罩 济南特种结构研究所

　　　　总装 上海飞机公司

ARJ21的子系统供应商

动力装置 供应商
　　发动机/短舱 GE　美国通用电气发动机集团

　　核心系统 供应商

　　航电系统 Rockwell Collins 美国洛克韦尔柯林斯公司
　　电源系统 Hamilton Sundstrand 美国汉米尔顿标准公司
　　APU Hamilton Sundstrand 美国汉米尔顿标准公司
　　高升力系统 Hamilton Sundstrand 美国汉米尔顿标准公司
　　液压系统 Parker Hannifin Corporation 美国派克汉尼芬公司
　　燃油系统 Parker Hannifin Corporation 美国派克汉尼芬公司
　　空气管理系统 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse 德国利勃海尔空间公司
　　起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg 德国利勃海尔空间公司
　　发动机振动监测仪 Vibro-Meter SA 瑞士振动测量仪公司
　　发动机接口控制装置 Vibro-Meter SA 瑞士振动测量仪公司
　　主飞行控制系统 Honeywell-Parker 美国霍尼威尔公司
　　驾驶舱控制系统 SAGEM SA 法国萨吉姆公司

外围子系统 供应商

　　防火系统 Kidde Aerospace
　　照明系统 Goodrich Hella Aerospace
　　内装饰系统 FACC
　　控制板组件 EATON
　　水/废水系统 Envirovac Inc.
　　应急撤离系统 Air Cruisers
　　氧气系统 B/E Aerospace Inc.
　　驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
　　风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully
　　风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC
　　风门作动器 MPC Products Corporation

以下资料未经证实：

　　空气动力设计参与者：安东诺夫、中央流体、雅克列夫等著名航空单位。机壳的铁皮是进口的，塑料面板的模具是国外开的，注塑的原料是进口的，注塑机是外国造的，工人是经过国外培训的。

…………

好像都是国外的嘛……我们自己只是生产外壳，飞机的内脏基本上都是外国的，而且主要是美国的，而且据说C919准备采用复合材料机身，那连外壳都成半进口的了！山寨手机除了核心芯片之外的东西至少还能全国产吧！

怎么样？山寨手机和ARJ21，是不是颇有些神似？

至于C919么，据说2014首飞，现在大型飞机的动力和航电系统是核心，中国新造大飞机一样要解决这些问题，运10的发动机当年要仿制JT3D，结果不过关，到现在都三十多年了，经历了“改革开放后科学的春天”，还是没有像样的发动机出来啊。其他的还有高可靠性起落架、先进复合材料之类一堆技术等着攻关。而且如果要2014出C919，用国际民机工业的常识来分析，一般来说组装、调试要用24个月。2014年首飞，意味着2012年就要进入组装阶段，那么2012年前要发出90%的结构图纸，50%的系统图纸，这个大飞机所有的详细设计都要冻结。从现在开始到2012年底，只有三年半时间，1000个工作日，中国商飞的C919要搞完总体设计、分部设计和详细设计。运十有14万张A4工程图，大客C919怎么也要有十万张图吧。在2010年年底前要定义完所有的部件接口参数，才能在2012年进入到各个独立部分的详细设计，这样留给详细设计的初步时间只有2010-2011年两年大约600个工作日~

恩，看看他们怎么山寨一个出来~