今日商业首飞的C919大飞机，正是掀美国桌子的第一步

　　话筒到底在谁手里

　　国内的舆论，总是让笔者怀疑，咱们的话筒到底是在什么人手里？

　　比如人民币和美元的汇率，去年气贯长虹的从7.2涨到6.7，媒体反应平平，今年汇率从6.91跌到7.06，结果媒体上成篇累牍的“破7”新闻

　　想也不用想，就知道某些媒体的姿势是啥样的

　　又比如前几日北京沙尘暴的时候，不少人媒体阴阳怪异的指桑骂槐，耗资巨大的三北防护林，种下百亿颗树有什么用，怎么没挡住风沙？没有沙尘暴的时候，又不忘了出来贪天之功，区区百万棵树的xx森林也能“有效阻止沙尘暴”

　　挡住沙尘暴的时候是百万颗树的xx森林的功劳，没挡住沙尘暴的时候，是百亿颗树的三北防护林的过错

　　就这些媒体的造型，也难怪连某德国小伙打断腿骨增高都能上热搜，但是今天（5月28日）中国大飞机C919首次商业飞行这么大的事情，却搞的这么无声无息。

　　当然，说媒体对于C919不关注也有点偏颇，你看试飞“失利”的时候，他们马上就大书特书了

　　看来，有些人是颇看不惯这件掀桌子的大事。

　　C919首次商业飞行

　　5月28日，东航将首次将C919投入商业飞行，班次为MU9191上海虹桥-北京首都

　　中国邮政还发了首航纪念张

　　2021年3月，中国东航成为首批5架C919的购买者，2022年9月29日，C919获得中国民用航空局颁发的型号合格证之后三个月，东航就正式接收编号为B-919A的全球首架中国自产大飞机。

　　2022年12月26日，中国东航全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行。这100小时验证飞行持续到2023年2月中旬，起降的机场涉及9省市、10座机场。中间不过在上海虹桥出现了一次发动机反推失灵的故障，就被各路媒体描绘成试飞灾难行将下马的失败项目

　　一个原本可有可无的次要减速设备失灵一次，就被媒体描述成试飞灾难，项目下马

　　东航C919大飞机首次商业飞行的意义十分重大。商业飞行证明C919已经相当成熟，商业首飞的示范作用之后，将是国产大飞机的大规模商业化运营，基于运营的表现，为其国际化铺平道路。

　　实际上，在100小时的验证飞行之后，东航已经对大飞机的安全性能和商业表现充满信心，验证飞行结束之后，东航将5架C919布置到上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的热门航线之上。

　　上海到成都航线，也有一班由C919执飞

　　C919已经有超过1035架的订单，中国商飞年产能在五年内将达到150架，这已经是可以比肩波音（年产客机480架）和空客（年产客机661架）的重量级航空集团

　　不夸张的说，今日首次商业飞行的C919，正是掀桌子的第一步。

　　富强必须掀桌子

　　咱们的体量，决定了要想富强，就必须掀桌子。

　　这其实并非什么民族主义情绪，而是一道简单的数学题。

　　咱们被卡的最惨的芯片行业，全球总产值不过六千亿美元。假设将来全被中国人拿下，14亿人口的分母一除，人均GDP不过增加个429美元。目前中国人均GDP1.2万美元，距离逃离中等收入陷阱的人均gdp目标1.8万美元，还差6000美元，也就是中国人得垄断15个芯片行业才够逃离中等收入陷阱。

　　咱们现在连一个芯片行业还没搞定，上哪找另外14个去？

　　因此，中国要想跨越中等收入陷阱，就必须发展所谓“掀桌子”的行业。

　　什么是“掀桌子”的行业，就是西方国家依赖工业定价权，产生超额利润的行业：7千亿美元的飞机制造业，2.9万亿的汽车制造业，1.4万亿的制药业……

　　如果仔细看看西方发达国家的GDP构成，你就会发现他们都是2-8原则，20%-30%是有实际产出的工农业产品，70-80%是服务业。

　　服务业同工业品是不同的，服务业的产值基于它服务的对象。同样都是刷盘子，在德国刷的工钱可能是国内的五倍，并非是在德国刷盘子能创造五倍的价值，而是因为在德国用盘子的人，能出五倍的饭钱。

　　都是刷盘子，凭什么在德国就是刷一个3块钱，在中国就是刷一个五毛钱？区别只在于用盘子的人

　　通过垄断高端工业品，西方国家获得了这些工业品的定价权，也就带来了超额利润，这些超额利润又支撑“高价”的服务业。以20%的工业产出，推高80%的服务业“价值”，西方国家的富强，就基于此。

　　“八亿条裤子换一架飞机”。可凭什么是八亿条才换一架？无他，飞机只有他们能造，定多少价是人家说了算。美国人均GDP7万刀，是中国的6倍，难道吸毒比例达到13%的美国劳动生产率真那么高，一个美国人能产出6个中国人的价值吗？还不是因为人家掌控定价权，把他们干的事定高价，把我们干的事定低价。如果没有飞机、芯片这些行业支撑，明明更难吃的Oliver Garden凭什么比更好吃的淄博烧烤价格更高？

　　因此，中国要想富强，就得掀了西方人的工业品定价权，你有我有全都有的时候，这价格才能公道起来。解决有无是首要，引擎飞控国产率这些则次要

　　这样的故事一再上演，任何中国人造不出来的东西，价格都超贵，只要咱们自己造出来了，价格马上跳水，核磁共振仪是这样，盾构机也是这样

　　等到西方人不再掌控顶端工业品的定价权，依托于20%工业产出超额利润的服务业，自然也就变成了镜花水月。当西方和中国刷盘子都是1块钱一个的时候，西欧人还能吊儿郎当一周四天工作制还能吃香喝辣用度不愁吗？

　　因此C919的商业化，异常重要。这不单是中国终于能够进入美国和欧洲人垄断百年的行业的问题，而是直接威胁到西方人所掌控的定价权和它背后的好日子。

　　奥巴马曾直言不讳的说过，如果中国人过上美国人一样的生活，地球的资源将无法承受。奥巴马说的没错，地球的资源的确不够支持中国人像美国人一样生活，唯一的办法，就是把美欧的桌子掀了，中国才有空间富强起来。

　　今天的大飞机商业首飞，就是咱们掀桌子的第一步。

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