北京地铁票价变化史:1971年单程票价一角钱

作者: 佚名 来源:渤海早报 2014-10-30
北京地铁票价变化史:1971年单程票价一角钱
北京地铁是新中国第一条地铁,一期工程全长23.6公里,一共17个站,平均每站1.47公里。由于当时面临的 国际形势,北京地铁一期工程按照民用最高的级别三级防护修建,直到今天,都堪称中国最安全的地铁。
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当初北京修建地铁是作为战备防护、疏散人民的主要通道工程。我至今还记得1965年2月4日,毛泽东主席亲自在北京地下铁道建设方案的报告上作了“精心设计,精心施工,在建设过程中一定会有不少错误、失败,随时注意改正”的重要批示,确定了北京地铁“适应军事上的需要,兼顾城市交通”的建设方针。

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王梦恕,1938年12月24日出生,1964年毕业于西南交通大学(时称唐山铁道学院),中国著名隧道及地下工程专家、中国工程院院士。历任铁道部隧道局助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师、科研所结构室主任、科技开发处总工,中铁隧道集团有限公司副总工程师,教授级高级工程师等职。《中国经济周刊》记者肖翊摄

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1956年开始,地质部901大队负责地铁建设的地质勘探工作。勘探结果表明,北京西部的地下黏土层在地面40米以下,东部则在120米以下,而地铁最好是修建在不透水的黏土层中。尽管有诸多困难,但在“战备为主,兼顾交通”的总原则下,北京地铁还是确定为深埋。

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1965年7月1日北京地下铁道一期工程正式开工时,国务院将地铁列为重要战备工程,代号“401”。时任北京市市长的彭真亲自主持了开工典礼。当时已79岁高龄的朱德亲自拿起铁锹,为地铁破土。不过,出于战备工程的保密考虑,当时的媒体并未对此进行报道。北京地铁就这样神秘地开工了。

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当时路上车辆很少,施工并没有对交通造成多大影响。居民们甚至不知道正在修建地铁。从1971年1月15日开始,地铁开始售票,票价1毛。1976年后,北京地铁由部队转为地方,先后划归北京市交通局、北京市公交总公司、北京市交通委,并逐步实现其民用的身份,北京地铁正式通车12年后,1981年9月15日,北京地铁正式对外运营。

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对于地铁防轰炸的设计,打个比方,当时是按照100架飞机带100个炸弹地毯式轰炸后仍然保证安全的标准设计的。就好比说地上炸了个深坑,但要求对地下的结构不产生影响,因为顶部还有防爆破层。而且遇到战乱人们也可以躲进地铁,就好像躲进地下宫室一样,直到现在也还保留着这个功能。(靳松 摄)

核心提示:1971年1月15日,北京地铁一期工程——北京站至公主坟站进入试运营阶段,单程票价0.1元。

北京地铁票价变化史:1971年单程票价一角钱

本文摘自:《渤海早报》2014年10月14日4版,作者:佚名,原题为:《“数读”北京地铁 票价变化史

■从1969年国庆开通到1971年1月14日,北京地铁开通并进行“试运行”。当时乘坐地铁是免费的,不过并不对公众开放。

■1971年1月15日,北京地铁一期工程——北京站至公主坟站进入试运营阶段,单程票价0.1元。

■1987年底二号线全线通车后,已通车的两条地铁票价分别为0.2元,连续乘坐两条线路的票价为0.3元。

■1991年1月1日起,为降低运行成本,北京地铁正式进入“0.5元时代”。

■1996年元旦,北京地铁票价从0.5元涨到2元,涨幅达300%。

■2000年,北京地铁“复八线”与一号线相连并贯通试运营,地铁票价涨至3元。

■北京奥运会前一年,为提倡公共交通出行,减少交通拥堵和环境污染,地铁票价降为2元,并采用一票制。

(据新华社电)北京地铁票价变化史:1971年单程票价一角钱

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