丰田遭遇二奶噩运(2010-02-26 11:25:41)

刘仰

一个远在美国的朋友，最近打来几次电话，少不了说到当前在美国闹得极凶的丰田汽车召回事件。因为，这位朋友不久前换了辆新车，恰好是丰田。新车换了不久，丰田汽车召回事件便汹汹而来，几乎占据美国所有媒体的头条，据说，丰田召回的汽车总量已近1000万辆。严格说起来，我的这位朋友也对丰田召回的统计数据做出了贡献，因为，她也加入了“被召回”的行列。
这位朋友工作较忙，没时间多管闲事。她对我说，她也没觉得自己的那辆丰田车有什么不妥，开得挺好。但是，在全美国强大的舆论宣传下，周围的亲戚朋友都被舆论牵着鼻子走，她懒得去收拾自己的丰田车，反倒成为众人眼中的异类，可见美国舆论宣传力度之大，效果之深，它捏住了丰田的命门，揪住美国人最本能的神经，自上而下，向丰田发起了最猛烈的进攻。最终，我的这位朋友也不得不“被召回”了。为了召回期间弥补没车使用的问题，丰田方面还向她支付了一定的租车费。那个被炒得最凶的刹车垫板终于换好了。结果，这几天，第二轮宣传高潮再次掀起。据说是一位美国教授说，丰田的电路有问题，于是，全美国的舆论又从垫板转到了电路，连丰田总裁到美国参加听证会，也不得不回答这个问题。我的这位朋友再次成为“被劝告”的对象，媒体和周围的人，不断在她耳边唠叨：“电路、电路、电路”。她说她已经烦了。确实，一个教授随便说句话就能掀起巨大波澜，过几天，再出来一个什么人，说丰田的哪个芯片有问题，再过几天，又出个什么人，说丰田另一个零件有问题，媒体不管三七二十一，一拥而上，是否真实根本不在乎，反正美国需要搞垮丰田，媒体就出力配合呗，这真是一场丰田难以抗拒的噩运。
我不是想为丰田叫冤，我也不用日本车。但是，丰田召回的时间的确挺有意思。按理说，汽车召回事件经常发生，不光是丰田，美国品牌的汽车也时常被召回，据说在美国每年都有不少召回事件。但是，从来没有一次汽车召回事件被放大、渲染到如此登峰造极的地步。随着事态的进展，我们看到了美国的官商勾结。所谓官商勾结就是被揭露出，美国交通部曾经与丰田“私了”，这份文件不知被哪个神通广大的人公布出来，号称减少了召回的数量，为丰田节约了一个亿美金。还进一步揭发说，美国交通部的官员，离开政府岗位后，进入了丰田公司。事实上，美国这种事情多如牛毛。比方说美国的几大农业企业，它们的高管与美国农业部之间，“旋转门”极为频繁，从公司到政府，再从政府到公司，几进几出都很正常，丰田与交通部那些“个别”事情，与美国农业部门、能源部门相比，根本不算什么。只是丰田倒霉，在这个时间点上，被人抓了个正着。
揪出丰田与美国的官商勾结，事实上是另一个官商勾结，那就是美国政府需要挽救自己的汽车公司。金融危机之后，美国三大汽车公司差点倒闭，美国政府花了好几百亿，也没让美国几大汽车公司有多少起色，而压在美国汽车头上的，丰田毫无疑问是最大的一块石头，于是，丰田只有“被”倒霉了。本来一个挺正常的召回，恰好在这个时候发生，立即被大加利用，放大无数倍。美国的官商勾结呈现出家花排挤野花、原配打击二奶的架势，在丰田二奶疲于招架的时候，美国“原配”汽车趁机攻城略地，收复失地。美国政府、媒体对此也摆正了态度，政治正确性上升，丰田从官商勾结的得利者变成官商勾结的牺牲品。这也没办法，二奶虽然妖艳，毕竟不如原配那样名正言顺，有法律保护。就好比肯尼迪、克林顿沾花惹草，杰奎琳、希拉里的地位永远难以动摇。当年的莱温斯基，就是今天的丰田。
在丰田召回事件中，还有一些其他的声音。比方说，美国近几年一直在想办法制裁伊朗或收拾伊朗，而不知好歹的丰田，居然同伊朗勾勾搭搭，在美国人看来，这就是“见利忘义”啊，就是劈腿，就是脚踏两条船，就是吃里扒外啊。再比方说，丰田占据美国汽车市场最大的份额，召回事件中，也听到了一些美国人没管住嘴巴，忍不住说出了保护主义的论调。本来，媒体都心照不宣地把焦点集中在质量问题上，保护主义是一个不用多提，利用质量问题自然就能顺水推舟的事情，但是，有些美国人还是得意忘形，直奔保护主义主题了。丰田就算明白这个“项庄舞剑”的游戏，又有什么办法？谁让这个召回出现的不是时候？所以，丰田道不道歉、如何道歉、道歉是否诚恳，完全都没意义。美国就是要从丰田手中抢回美国汽车市场份额，能抢多少是多少，人老珠黄的原配夫人，公平竞争搞不过风姿绰约的二奶丰田，只好利用和放大召回事件。所以，丰田的遭遇是必然的。外向型经济如果是美国“外”到别人家里，那可以；如果是别人“外”到美国的后花园，说不定哪天就被美国抓住一个小细节，“被”召回、被收拾了。这是丰田的命，也是日本的命，这个国家在美国面前，永远抬不起头，永远只有听话的份，永远只能是美国的二奶、小三。