没有我们的记忆就没有我们的历史，没有我们的历史就没有我们的将来。
告别令人叹息的2022，迎接不确定的2023。那些无数个封控的日子，那些禁止堂食的日子，那些在“空城”中独自奔波的日子，那些像“敢死队”一样支援异地的日子……都一去不复返了。在特殊时期，我们外卖骑手贡献了特殊的供养社会的力量，也承受着种种令人扼腕的代价。
我们整理了过去一年中外卖骑手备受关注或令人难忘的九个瞬间，希望疫情下更多的人们，和我们一起“保存记忆”。
01
“一位阳性密接外卖员的一天”冲上热搜
工作17小时，送了65份订单，一天仅在店里吃过一次早餐。
而骑手本人张先生表示，他已保持此频率送餐长达两年时间，因为孩子快出生，想多挣点奶粉钱。自己没有什么小目标，只想让父母轻松些。
“那只是我普通的一天，每个成年人都有自己的难处，但只要有一个人理解，我就觉得值得。”
点评：作为同行，我们更多的不是“感动”，而是无奈和愤怒。外卖行业，何时才能告别过劳？打工人同时“工作八小时”和“有体面的收入”，为啥就那么难？
02
疫情之夜，回不去的城中村
封控时期，经常因为一纸文书，骑手们的夜晚就被迫在“回家，但无法出来赚钱”和“不回家，在外过夜”之间选择。立交桥下、公园的躺椅、商场关门后的的消防通道，甚至是母婴室，都会成为骑手们暂时的“栖脚之地”。
他们白天努力工作，有自己的妻子和嗷嗷待哺的子女。在睡大街的无奈中也依然用衣服蒙着头，维护最后的体面。
点评：病毒的无情不仅在于能够夺命，更在于直白地显露出基层打工人生存之艰难。另外，什么时候能认定劳动关系且适用最低工资标准？
03
2亿人灵活就业
1300万人成为外卖骑手
据国家统计局年初发文，截至2021年底，中国“灵活就业者”已达2亿人。这其中就有约1300万名外卖骑手，已经占到全国人口基数的近1%。
点评：骑手大军越来越壮大，也越来越内卷，平台也不断用专送、众包、乐跑、畅跑……等工种的区别来加大群体的分化。如何把内卷的力量转化为把大家从系统中解放出来的力量，值得每一位骑手思考。
04
「致诚劳动者」研究员
讲述外卖平台陷阱进化史
“我们应聘过骑手，打过卧底电话，看了1907份判决，最后拼出了这部外卖平台进化史。”
“外卖系统里不仅仅有算法，还藏匿了许许多多的公司，而这些公司错综复杂交汇而成的法律关系网络，正把骑手死死地捆住。当骑手跌入前方这个大坑的时候，其中任何一家公司，都不足以构成他的用人单位。”
“人们常说算法是一个黑箱，我们只需要享受最后的结果，不需要知道中间的运行过程。可是如果这个人不是你和我，而是受伤的骑手呢？”
上面的话，节选自公益法律组织「致诚劳动者」研究员徐淼、陈欣怡2022年1月9日在《一席》节目的演讲。
自2020年9月《外卖骑手，困在系统里》引发全民热议之后，这貌似是骑手群体的劳动权益问题最后一次受到广泛的舆论关注。
点评：屡次被围观都无法解决的“困在系统里”，是否说明对于我们骑手而言，翻身的希望不能寄托在别人的身上，也没有捷径可言，根本上只有依靠自己去团结争取？
05
超6000名外卖员快递员
奔赴上海增援，全力守“沪”
2022年4月上海战疫期间，美团、饿了么、盒马等平台从外地调集增援力量入沪，新增抗疫保供人员3000多人。新增人员主要由骑手、快递员、仓库拣货员构成。
另外，京东陆续调配3000多位快递员支援上海，为运营保障和物资派送提供服务。105名达达快送骑士从辽宁、河南、安徽、浙江、江苏、云南、宁夏、青海等多省市驰援上海，助力防疫保供。
点评：外卖员快递员对于社会的正常运转非常重要，可是，我们什么时候能够获得和这种“重要地位”成正比的劳动待遇和社会保障呢？
06
骑手工伤后维权
被五家公司轮番“踢皮球”
2022年4月，外卖小哥邵新银在受伤后历时三年的仲裁最终以调解方式结案，没有确认平台连带责任。
11月，上海二中院也审理了一起关于外卖小哥遭遇工伤后的案件，骑手小曾前后历经五年时间才最终获得工伤救济。
“他穿着A公司的工作服，在B公司的承包区域送餐，劳动合同是与站点的运营方C公司签订，工资却由C、D、E三家公司轮流支付。”
骑手们的劳动关系认定一直处在用工主体不明的灰色地带，平台表面上只提供信息，并通过外包公司层层削弱骑手。上千份法律文书中不足1%的认劳率让人触目惊心。
骑手们被“踢皮球”般无人认领，出事维权难，维权成本昂贵，大多数人遇到交通事故后要么只能走流程复杂、赔付数额较低的商业保险，要么只能忍气吞声自己承担后果。
点评：骑手认定劳动关系遭资方各种踢球，用力程度堪比世界杯。反复把劳动者当干电池，谁给它们的胆子？
07
“外卖小哥五年内消失论”：
进厂还是送外卖，二元选择？
考研网红老师张雪峰在《奇葩说》里推断：“外卖骑手将于五年内消失”，鼓励年轻人不如进厂打工，至少可以学会“一技之长”。
行行都难，维生艰难。奔波在路上的骑手们是城市毛细血管的组成部分，在短期内是无法被人工智能取代的，其重要作用在共克时艰的特殊时期越发体现。
风餐露宿、日晒雨淋，虽然并不一定比进厂拧螺丝赚的更多，但胜在骑手能拥有相对自主选择的喘息空间和时间，也没工厂里那么机械、乏味。每天拧零件的工作，也并不是我们很多人期望的“一技之长”。
但是，无论是拼搏在工厂的流水线还是平台的流水线，大家都很难摆脱“一颗螺丝钉”的身份。
点评：无论是送外卖还是进工厂，没有哪一颗“螺丝钉”能够独自找到出路。越走越窄之时，群狼式的集体作战能让我们看到希望吗？
08
作为工具的骑手：
谁抢光了县城的退烧药？
疫情防控的放开，意味着感染人数的增长，意味着药品需求的增长。当退烧药被蜂拥而至一扫而光时，一些城市“精英”们便将触手伸向距离他们千百公里外的偏远县城，并在某红书平台上以“攻略”形式发布分享。
“要求骑手把退烧药邮寄给千里之外的自己，如果不从，则给差评。”一个“差评”，让“精英”们把骑手玩弄于鼓掌，妥妥的一个工具人设。
这让我想起很多人薅骑手羊毛的一个相似操作：在订单上备注“带20斤大米送上楼，做不到别接单，否则差评。”
县城的医疗资源本身就不充足，加上信息闭塞，许多农村老人至今都对新冠病毒一知半解，年轻人都出去打工了，所剩无几的药物还要被“吸血”。不仅是无耻，更是无良！
而平台惯用的牺牲骑手利益“取悦”消费者的差评罚款机制——极难极难极难申诉，最终助长了“吸血鬼”们的猖狂。
点评：打倒一切吸血鬼！物资配送等社会必要行业的健康发展，不仅有利于骑手等打工人，更有利于整个社会，消费者应支持骑手维护自身权益。
09
多地出现外卖“缺工潮”
以及被负荷压垮的骑手
12月17日，北京市朝阳区发文呼吁“朝阳群众加入外卖骑手”，全国多地纷纷发出类似呼吁，鼓励“全民做骑手”。
12月20日，江苏骑手不堪重负送餐完毕瘫倒在地。后续站点经理回应系小哥没吃早饭一直从早上7点工作到下午近一点，低血糖晕倒。
12月22日，“上海市民咨询当骑手，17人中仅1人入职”的话题登上热搜。
点评：骑手在特殊时期坚持上岗是为了供养社会和救人，而不是为了“送命”。有关部门与其大张旗鼓给打工人和民众提要求、增压力，不如多督促平台和承包商，把劳动保障做好做实。
❉新年寄语❉
当跨年的钟声敲响，有的人在狂欢，有的人在纪念，而我们骑手依然奔波在路上，像往常任何时候一样。
过去的一年，让人们更加认识到外卖骑手对于社会运转的重要作用。
新的一年，疫情以新的方式笼罩着社会，外卖骑手仍然奋战在抗疫保供的第一线。
与我们相伴随的，除了供养社会的责任，还有劳动权益的创伤。不论是困在系统里，还是难以认定的劳动关系，还是久推不进的社会保障，都是我们心口挥之不去的伤痛。
在此，我们呼吁广大骑手同行：
用心学点法律，坚决维护权益。
抓住一切可以团结的机会，
团结一切可以团结的力量。
每人勇敢一小步，行业改变一大步！
我们同样诚恳地希望广大消费者能与我们站在一起，共同努力把各种“吸血鬼”关在笼子里，让这个社会的发展更加健康。